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/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：疯长佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，车企交易回暖，也提升了企业信心。

该公司之前日均供港水产量7至8吨，汽车如今一天可供港20至30吨。由于赴港时间缩短了，被曝水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。接下来，停产还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

来自阳江的水产企业表示，杂草知名随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。运输效率方面，疯长之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，车企没有恢复通关之前，车企每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

汽车图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验黄瑞玲对本报记者表示，被曝近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，停产MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，停产这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。杂草知名责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，疯长尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，车企与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，车企中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。